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全世界视其为越野的图腾,

70余年的积淀,卷土重来。

他是一名战士,以钢铁之躯捍卫家园;

巍然屹立于风浪之中,也对遇难者寄予同情。

以无畏克服胆怯,甘于冒险而不贪图安逸;

他创造了意想不到的希望、生命的灵感与欢乐。

记忆的美好历历在目,浸透了眼泪、微笑和经历过的一切;

生命已近黄昏,暮色降临,昔日的风采和荣誉悄然消逝;

如今他面临一个全新的世界——变革与迭代。

全世界的越野爱好者都视其为王者的图腾,70余年的积淀,让上一代路虎卫士成为永恒经典。

今年法拉克福,新一代卫士降临,它承载了太多期许,怀旧的人期待它如奔驰G般保留最初的经典设计。

而这次,古板的英国人选择了颠覆过去,重新武装起的卫士更年轻也更具科技感,告别非承载式车身的同时,也告别了老兵的荣耀时代。

命名方式延续了经典的90和110(上一代车型轴距——90英寸和110英寸)。不过新一代卫士的轴距变为了2587毫米和3022毫米,分为三门版和五门版两个版本。

方正和硬派造型依然是主旋律,棱角衔接不单纯为直线条,同时采用圆滑过渡。外挂式备胎和独立设计的四个方形LED尾灯,远看它依然简洁、气派,充满力量感。

全新卫士提供了4种车身选装风格,分别为:探险、远征、丛林和都市,另外,对于有更多个性需求的用户提供了6种涂装风格以及7种配色可选。

新车离地间隙达到了291毫米,配备空气悬架,接近角38度,离去角40度,纵向通过角分别为31度(90版)和29度(110版),涉水深度则为900毫米。

有人说,非承载式车身为硬派越野SUV的标配,它具备更强的底盘刚性,面对极限路况时表现更为从容。那是否离开了非承载车身,新一代卫士就告别了越野?

路虎最新的D7x车身架构采用了大量的铝制材料,以减轻车身重量。另外,通过密集铆接和胶合技术提升整车零部件的连接强度和整体刚性。

据官方宣称,这个全新的承载式车身成为迄今为止路虎打造的最坚固车身架构,车身强度比目前市场上普通的非承载车身提升10倍,比最先进的非承载车身提高3倍。

动力方面,全新一代卫士将提供两种动力系统,其中2.0T版本分高低功率,分别为200马力、240马力和最高的300马力,而3.0T版本最大功率为400马力,搭载48V轻混系统最大扭矩550牛米,百公里加速成绩6.1秒。

如今的硬派和越野不再是“皮实耐用”的代名词,我们需要出色的可靠性,同样需要科技的加持,让越野之路变得更为轻松。

全新卫士的全时四驱系统,加入了双速分动箱、中央差速器和后桥差速锁,提供9种驾驶模式可选。

另外,整车还拥有12个车载声波传感器、毫米波雷达、6个摄像头,让用户置身车内,却能对车外的路况了如指掌。

告别建立在经验之上的越野方式,将所有当下和即将遇到的路况都清晰地呈现在你面前,这成为新一代路虎卫士对待越野的态度。

我们歌颂开疆拓土的先驱,向经典致以最高敬意;

它以永不言放的高傲,带我们跨越崇岭;

攀爬、涉水、走沙,找寻轮胎与地面的极限,赏尽最不平凡的美景。

如今,我们迎来新世纪的越野战士,

卸下厚重的铠甲,身披轻盈的战袍,

那份相同的从容和坚毅,不禁赞叹“后生无畏”。

End